Customise Consent Preferences

We use cookies to help you navigate efficiently and perform certain functions. You will find detailed information about all cookies under each consent category below.

The cookies that are categorised as "Necessary" are stored on your browser as they are essential for enabling the basic functionalities of the site. ... 

Always Active

Necessary cookies are required to enable the basic features of this site, such as providing secure log-in or adjusting your consent preferences. These cookies do not store any personally identifiable data.

No cookies to display.

Functional cookies help perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collecting feedback, and other third-party features.

No cookies to display.

Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics such as the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.

No cookies to display.

Performance cookies are used to understand and analyse the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.

No cookies to display.

Advertisement cookies are used to provide visitors with customised advertisements based on the pages you visited previously and to analyse the effectiveness of the ad campaigns.

No cookies to display.

Авто

Panamera Turbo S

Разговоры о Porsche Panamera Turbo S, самой мощной модификации знаменитого Panamera, не смолкали на автофорумах еще задолго до того, как этот автомобиль был представлен общественности на ежегодной выставке в Женеве. Компания искусно подогревала этот интерес, и ожидания автолюбителей она не обманула, сумев удивить даже самых искушенных. Один журналист совершенно справедливо заметил, что современный автопром подобен профессиональному боксу. Классы автомобилей – это весовые категории, сравнительные тесты – поединки на ринге. И чем дальше, тем больше новых ухищрений должны придумывать производители, чтобы привлечь внимание клиентов. Здесь концерну Porsche нужно отдать должное, ибо он во многом опережает своих конкурентов.

Однако вернемся к Panamera Turbo S. Любоваться ей можно долго, отмечая, как видоизменилась к лучшему эта модель. Давайте вспомним ее прошлую модификацию, разглядывание которой в профиль вызывало у наблюдателя весьма противоречивые чувства. Слишком маленьким казалось заднее крыло, слишком горбатым смотрелся силуэт машины, и хотя даже самый язвительный критик не осмелился бы назвать эту машину некрасивой или неоригинальной, многим все равно в ней назойливо хотелось что-то немного подправить. Теперь задние крылья расширены, да и кузов выглядит так, что глаз радуется. Можно уверенно говорить о том, что Panamera Turbo S – самая удачная модель от компании Porsche за последние несколько лет.

Характеристики автомобиля настолько уникальны, что даже эксперты не могут отнести авто к какому-то конкретному классу. Судите сами. Двухтонная машина на 60 сантиметров шире «Мерседеса» S-класса, но при этом способна разворачиваться буквально на пятачке, а затем разгоняться до 100 км за 4,3 секунды! Мощный двигатель, «думающая» пневмоподвеска и оригинальная трансмиссия позволяют Porsche Panamera, цена которого, кстати, относительно невысока, адаптироваться к любым режимам езды.

Кстати, о двигателе. Его мощность была увеличена c 500 до 550 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент – c 700 до 750 Нм. Причем, при включении режимов «Sport» и «Sport Plus» момент увеличивается до 800 Нм.

При использовании системы контроля старта (Launch Control) разгон до 100 км/час занимает всего 3,8 секунды. Максимальная скорость машины — 306 км/час.

При этом Porsche демонстрирует достаточно низкие показатели расхода топлива – в обычной комплектации автомобиль потребляет 11,5 л на 100 км пути, а в версии с 19-дюймовыми всесезонными шинами пониженного сопротивления качению Michelin, разработанными специально для этой модели, расход сократится до
11,3 л/100 км.

Среди оснащения Porsche Panamera Turbo S стоит отметить системы регулировки динамики движения. Система активного подавления кренов кузова, Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), задействуется при небольшом поперечном наклоне автомобиля при движении в повороте, повышая равным образом маневренность и комфорт езды. Система Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) благодаря переменному перераспределению крутящего момента между задними колесами и электроннорегулируемой блокировке заднего дифференциала улучшает тягу, повышая таким образом динамику движения в любой ситуации, которая может возникнуть на дороге. Система рулевого управления оснащена усилителем Servotronic. Все это великолепие, а также спортивная выпускная система (рычащая как надо) входит в серийную комплектацию автомобиля.

В продаже 550-сильная Panamera Turbo S появится в июне текущего года. Цены на такой автомобиль в Германии будут начинаться от 167 тысяч евро. Вполне приемлемая цена для модели, которая «устремляется вперед с легкостью гепарда, а при наличии пакета Sport Chrono Plus подобна кулаку ярости, молниеносно бросающемуся в атаку», как образно выразился один из участников тест-драйва.

автор:  Алексей КРИВЕНКО

Leave a Reply