Customise Consent Preferences

We use cookies to help you navigate efficiently and perform certain functions. You will find detailed information about all cookies under each consent category below.

The cookies that are categorised as "Necessary" are stored on your browser as they are essential for enabling the basic functionalities of the site. ... 

Always Active

Necessary cookies are required to enable the basic features of this site, such as providing secure log-in or adjusting your consent preferences. These cookies do not store any personally identifiable data.

No cookies to display.

Functional cookies help perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collecting feedback, and other third-party features.

No cookies to display.

Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics such as the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.

No cookies to display.

Performance cookies are used to understand and analyse the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.

No cookies to display.

Advertisement cookies are used to provide visitors with customised advertisements based on the pages you visited previously and to analyse the effectiveness of the ad campaigns.

No cookies to display.

Авто

Новый Bentley Continental GTC

Франкфуртский автосалон в этом году порадовал нас многими шикарными новинками, среди которых хотелось бы особенно выделить новый кабриолет от Bentley, построенный на платформе купе Continental GTC.

В отличие от первого поколения роскошной открытой двухдверки, появившейся на свет лишь через два года после купе, с новой генерацией модели концерн решил, что называется, не тянуть кота за хвост, ибо конкуренты не дремлют.

Новая модель, шикарная на вид, имеет мягкую складывающуюся крышу – это позволяет сохранить вместительный багажник, а кроме того, удачно укладывается в давно устоявшийся имидж автомобилей Bentley. Кузов стал выглядеть чуть более элегантно и немного изменился в размерах. Bentley Continental GTC стал на пару миллиметров длиннее предшественника (4806 мм), на 16 мм шире без учета новых боковых зеркал (1943 мм) и на пять миллиметров выше (1403 мм). Однако при этом автомобиль сбросил около 70 кг веса.

Также на фоне старой модификации он выделяется модернизированной головной оптикой со светодиодными секциями ходовых огней, более симпатичной решеткой радиатора, новым, подретушированным оформлением «кормы» и иными задними фонарями в стиле седана Mulsanne.

Обновленные передние и задние сиденья достаточно комфортные и не такие тесные, как можно было бы ожидать от автомобиля, ориентированного на спортивный стиль езды. Скорее их можно назвать очень просторными, и это несомненный плюс, особенно для пассажиров.

Под капотом у нового кабриолета скрывается надежное, как швейцарские часы, стальное сердце – битурбированный 6.0-литровый бензиновый двигатель W12 мощностью 567 лошадиных сил с автоматической трансмиссией QuickShift и 700 Нм крутящего момента. Переключение передач сократилось до 200 миллисекунд и в новой модели позволяет осуществить двойное понижение. Разгон с 0 до 100 км/ч происходит всего за 4,8 секунды, а максимальная скорость езды составляет 314 км/ч. Расход топлива
невелик – в среднем на 100 км пробега у вас уйдет 16,5 литра. Машина выдыхает в атмосферу 384 г/км CO2, что не так уж много, если сравнивать с такими же показателями у других моделей. Борцы за чистоту окружающей среды могут быть спокойны.

Управлять автомобилем так же легко и просто, как если бы он был не спортивным, а семейным. Это хором заявляют все дотошные автолюбители, кто провел тест-драйв и составил подробный отчет. Водитель может непринужденно болтать с передним пассажиром даже на скорости 150 км/ч – производители сдержали свое обещание обеспечить такой уровень звукоизоляции, что «вам покажется, будто вы в купе».

По умолчанию автомобиль оснащен 20-дюймовыми дисками, но желающие в качестве дополнительной опции могут установить и диски диаметром 21 дюйм. Колесная база увеличилась на 4 см, а рулевое управление теперь ориентировано на спортивную манеру вождения. Как следствие – распределение тяги между передними и задними колесами сместилось от равномерного соотношения к пропорции 40/60.

В салоне британского кабриолета метаморфозы произошли с панелью приборов и центральной консолью, которую обшили мягкой, приятной на ощупь кожей, цвет которой покупатель сможет выбрать аж из целых 17 вариантов (плюс шесть контрастных предложений). Внутри автомобиля теперь установлен усовершенствованный мультимедийный комплекс с жестким диском на 30 Гб и сенсорным управлением, а также автоматические доводчики ремней безопасности.

Зарубежные дилеры Bentley уже принимают заказы на новый Continental GTC. В Европе кабриолет стоит 170 060 евро, в Штатах – $212 800, а в Японии 26,4 миллиона иен.

Leave a Reply