Новый Porsche – для богатых и любителей больших скоростей
Компания Porsche, не перестающая удивлять своих взыскательных клиентов еще с 30-х годов прошлого столетия, не отступает от этой традиции и теперь, представляя вашему вниманию новую модель Panamera 2010.
Этот автомобиль стал первым 4-дверным седаном, предлагаемым компанией. На его разработку было затрачено более миллиарда евро, но результаты оправдали самые оптимистические ожидания. Сборочный конвейер автомобиля находится в Саксонии, и любой из будущих покупателей может запросто попасть на территорию завода в составе бесплатной 2-часовой экскурсии. Помимо экскурсии вы можете заказать тест-драйв на гоночной трассе или прилегающих к производству территориях. Навряд ли от такого удовольствия откажется тот, кто представляет себе хотя бы примерную стоимость Porsche Panamera 2010, которая на европейском рынке достигает сотни тысяч евро.
Сейчас новинка представлена тремя модификациями: Panamera S, Panamera и Panamera Turbo. Дизайн нового автомобиля и его достаточно удачная форма свидетельствуют об уникальности купе, в котором спортивный характер отлично сочетается с комфортностью и блеском. Пассажирам не будет здесь тесно – хотя высота модели всего 1,42, а длина 4,97 метра, Panamera впечатляет просторным салоном, как в передней, так и в задней части. Водительскому месту было уделено самое пристальное внимание, поэтому его можно назвать на редкость удобным и эргономичным. Сиденья разделяет сплошная центральная консоль, протянувшаяся от передней панели до задних сидений. По желанию клиент может заказать также отдельные комфортабельные сиденья. Вообще базовую комплектацию можно существенно расширить или поменять посредством множества опций, что не может не обрадовать тех, кто привык индивидуализировать свою верную «лошадку» по максимуму.
К техническим инновациям, предложенным покупателям Panamera, относятся следующие: Porsche-Doppelkupplung-sgetriebe (PDK), коробка передач с двумя сцеплениями, первая система автоматического включения и выключения двигателя «start/stop» в сочетании с 7-ступенчатой АКПП, новая адаптивная пневмоподвеска с регулируемым дополнительным объемом в каждом пневмоэлементе, а также активная аэродинамика с задним спойлером (в версии Panamera Turbo она представляет собой выдвижное и регулируемое объемное антикрыло).
Расход горючего приятно удивит даже самых требовательных автомобилистов. Использованием эффективных двигателей V8 объемом 4,8 литра с непосредственным впрыском, рациональной облегченной конструкцией, системой «start/stop» и инновационной коробкой передач с двумя сцеплениями инженеры Porsche добились прекрасных результатов в отношении потребления топлива. Не последнюю роль здесь сыграла и оптимальная аэродинамика вкупе с различными мерами по последовательному снижению потерь на трение и гидравлику.
Любая модификация Panamera оснащается двигателями с непосредственным впрыском бензина, системами привода с малыми потерями на трение и оптимизированными по массе кузовами. В области ходовой части покупатели могут выбирать между подвеской на стальных пружинах и адаптивной пневматической подвеской, причем оба варианта – с регулируемой жесткостью амортизаторов. Пакет Sport Chrono Package придает двигателю, подвеске, трансмиссии и другим компонентам более спортивные настройки и в сочетании с коробкой PDK предлагает функцию Launch Control с возможностью разгона с 0 до 100 км/ч на 0,2 секунды быстрее. Как уже упоминалось выше, на рынок Panamera представляется с двигателем V8 с задним или полным приводом. Уже базовая модель Panamera S оснащается 4,8-литровым двигателем V8 мощностью 400 л. с. (294 кВт). Panamera 4S с 4,8-литровый двигателем V8 мощностью 400 л. с. (294 кВт) имеет привод на все четыре колеса. А флагман Porsche Panamera Turbo оснащается 4,8-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 500 л. с. (368 кВт).
Вместо привычной всем решетки радиатора Panamera предлагает ярко выраженные воздухозаборники. Также привлекают к себе внимание колесные ниши и визуально вытянутый капот, которые моделируют типичную для 911-й модели переднюю часть, где визуально смещенные вниз крылья образуют стороны плоского капота. V-образные линии стыка капота и стрелообразно сужающееся заднее стекло переносят характерные для спортивных автомобилей признаки на новый независимый класс автомобилей Panamera. А подчеркнутые мускулистые «плечи» над задними колесами, динамичный изгиб схожей с купе линии крыши и видимые патрубки выхлопных труб лишний раз напоминают, что перед вами – детище Porsche и никого другого.
