BMW X1

Апрельское мотор­шоу в Нью­Йорке доставило своим посетителям немало удовольствия, особенно мировая премьера обновленного кроссовера BMW X1.

От своего предшественника рестайлинговый внедорожник отличается видоизмененным передним бампером с большей окрашенной площадью, модернизированными фарами головного света со светодиодными подсветкой и кольцевыми светильниками для поездок днем, другими корпусами зеркал заднего вида с уменьшенными повторителями поворотников, а также новой окантовкой противотуманок. Задний бампер получил более мощную защиту.

Самое заметное нововведение, коснувшееся салона автомобиля, – электронный рычаг переключения передач от более старших моделей. Центральная консоль стала более эргономичной, поменялись обшивка и отделка внутреннего интерьера. Салон сделался гораздо просторнее; три задних сиденья легко складываются секциями 40:20:40 с возможностью настройки в десяти положениях, поэтому объем багажника можно увеличить с 360 до 480 литров. Дополнительно можно заказать спортивный кожаный руль.

Огромное количество всевозможных карманов, подставок и держателей не даст вашему мелкому имуществу разлетаться по салону при езде.

Что касается движка – здесь все осталось по-прежнему. Покупатель сможет выбрать один из нескольких вариантов двухлитровых бензиновых двигателей со 150-сильным атмосферником и турбированными агрегатами мощностью 184 и 245 лошадиных сил.

Зато дизели претерпели некоторую эволюцию: у версий sDrive20d и xDrive20d двухлитровая 177-сильная «четверка» заменена на 184-сильный (380 Нм) мотор, а вместо модификации xDrive23d, оснащенной двигателем мощностью 204 лошадиные силы, теперь фигурирует вариант xDrive25d с агрегатом, развивающим 218 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента.

Все вышеперечисленные двигатели, кроме базового 150-сильного варианта, смогут работать в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой Auto Start-Stop. Кстати, в качестве опции доступна и шестиступенчатая АКПП.

Для всех без исключения движков обновленного BMW X1 разработчикам удалось добиться уменьшения расхода топлива – до 0,9 л на 100 км у дизельных моделей с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Поработали инженеры и над технологией подвески: передняя подвеска теперь на двойном шарнире, задняя – пятирычажная интегральная.

Также новый автомобиль может похвастать отключаемым компрессором кондиционера, системой регенерации энергии при торможении, электроусилителем руля, специальным режимом ECO PRO (опционально) и индикатором оптимальной передачи.

В систему защиты входят шесть подушек безопасности и трехточечные ремни безопасности с инерционными катушками на всех сиденьях.

Базовая комплектация кроссовера будет включать в себя противотуманные фары, зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, климат-контроль, бортовой компьютер, а кроме того, аудиосистему с CD-проигрывателем, разъемом AUX-IN и пятью динамиками. Для двух моделей в стандартной комплектации будет доступен полный привод BMW xDrive, предложенный еще и в качестве опции как альтернатива стандартному для BMW заднему приводу.

Кому базовая комплектация покажется недостаточной, можно заказать дополнительные «фичи»: навигационную систему, адаптивные фары головного света, панорамную стеклянную крышу, аудиосистему объемного звучания harman/kardon, автоматический климат-контроль, электрорегулировку сидений, датчик дождя, сцепное устройство, камеру заднего обзора, автоматически затемняющиеся зеркала (боковые и заднего вида), подогрев руля, возможность подключения к Интернету и целый пакет компьютерных приложений BMW, позволяющих слушать сетевое радио, а также общаться с друзьями в Facebook или Twitter. Большой выбор цвета кузова и легкосплавных дисков дает широкие возможности индивидуализации, впрочем, как и всегда у BMW.

По данным компании, предыдущая версия модели разошлась по миру в количестве 275 000 автомобилей; новый кроссовер выйдет на европейские рынки к концу лета.