Infinity Q50
Преемник Infiniti G, новый седан Infiniti Q50, недавно показанный на автовыставке в Детройте, стал первой моделью, разработанной альянсом Renault-Nissan совместно с концерном Daimler. Среди его основных конкурентов значатся BMW 3 F30, Cadillac ATS и новый Lexus IS 2014, однако Q50, по признанию многих, выглядит гораздо живее за счет хотя бы выпуклых передних фар, формирующих «лицо» автомобиля и придающих ему весьма одушевленный вид. Одновременно с этим «струящиеся» очертания машины намекают, что она обладает мощью и энергией настоящего пожирателя дорог; пропорции седана выдают в нем энергичного «спортсмена», который во время движения будто прижимается к трассе, скользя вперед со скоростью ветра.
Дизайнеры, работавшие над созданием облика Q50, признались, что главным образом вдохновлялись концепт-карами Essence 2009, Etherea 2011 и Emerg-e 2012, взяв от каждого из них что-то неповторимое и доработав с помощью главы креативного офиса Сиро Накамуры.
Помимо передних фар изменилась решетка радиатора, которая сохранила вид двойной хромированной арки, но получила дополнительный объем и стала больше бросаться в глаза. Задние фонари, указатели поворотов и светодиодные противотуманные фары имеют столь же выразительный вид; при желании можно заказать адаптивную систему управления светом фар (AFS) и автоматическую систему включения ближнего и дальнего света. Что касается колес, на базовые версии Q50 устанавливаются 17-19-дюймовые диски, в зависимости от пожелания покупателя. Некоторые версии седана комплектуются шинами run-flat третьего поколения, повышающими уровень удобства и безопасности. Кузов доступен в восьми вариантах окраски, включая два оттенка, разработанных специально для линейки седанов Q50: «Hagane Brown» (коричневый) и «Hagane Blue» (синий). Благодаря небольшой массе и жесткости каркаса, выполненного из сверхвысокопрочной стали, седан очень хорош в управлении, тем более что передняя подвеска имеет два рычага, а многорычажная задняя подвеска – двухпоточные амортизаторы. Спортивная версия Q50 оснащена еще лучше: специально настроенная подвеска, двухпоршневые амортизаторы, четырехпоршневые передние суппорта и двухпоршневые задние, увеличенные тормозные диски… Машина отлично показала себя на одной из самых сложных гоночных трасс – Нордшляйфе, когда ее тестировали два именитых гонщика из «Формулы-1» – Себастьян Феттель и Себастьян Буэми.
Самое время заглянуть под капот, где притаился 2,2-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель, разработанный компанией Daimler AG для некоторых модификаций моделей Mercedes-Benz С- и Е-классов, или, на ваш выбор, гибридная силовая установка на основе 3,5-литрового бензинового V6, созданная специалистами Infiniti. Последние очень постарались, чтобы улучшить обратную связь и добиться более быстрого отклика движка, модифицировав, например, впускной тракт, интеркулер и систему подачи топлива. И хотя показатели мощности и крутящего момента остались на том же уровне (125 кВт и 400 Нм), достигаются они с гораздо меньшими затратами.
В паре с 7-ступенчатой коробкой передач движок разгоняет автомобиль до 100 км/ч всего за 9,9 секунды; в Европе модель будет продаваться в заднеприводном и полноприводном вариантах. Максимальная скорость седана – 230 км/ч.
Просторный салон Q50 комфортабелен настолько, насколько это возможно, не говоря уже о высочайшем качестве его отделки. Панель управления имеет вид плавной двойной волны, на ней расположены два сенсорных дисплея, использовать которые можно в одном и том же приложении (например, на верхнем просматривать маршрут, а на нижнем – его отдельные ключевые точки). Вообще все основные элементы управления расположены таким образом, чтобы водитель мог пользоваться ими, не меняя позы. В отделке интерьера использованы в основном натуральные материалы, также вы можете заказать отделку кленовой древесиной, кожей и алюминием с необычайной текстурой, а также выбрать один из трех доминирующих цветов – пшеничный, черный или серый.
Спинка заднего сиденья может раскладываться в пропорции 60/40, увеличивая объем багажного отделения, в центральном подлокотнике имеется специальный лючок, предназначенный для удобства перевозки длинных узких предметов.
В качестве дополнительного оборудования компания предлагает систему активного шумоподавления (Active Noise Control), новейшую аудиосистему Studio on Wheels Bose, а также усовершенствованную систему климат-контроля (ACCS) с фильтром Plasmacluster и монитором кругового обзора (Around View Monitor) с функцией распознавания движущихся объектов.
